Εάν η δύναμη είναι πολύ μικρή, το φλάντζα μπορεί να μην είναι στη θέση του. Η υπερβολική δύναμη θα φορέσει το νήμα. Σύμφωνα με τα πρόσφατα δημοσιευμένα δεδομένα, το 23% των προβλημάτων συντήρησης στην αυτοκινητοβιομηχανία προκαλείται από χαλαρά συνδετικά και το 12% των νέων αυτοκινήτων έχει λανθασμένη στεγανότητα στεγανοποίησης. Ο Bolt είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που καθορίζουν την ποιότητα της συναρμολόγησης. Η αποτυχία των συνδετήρων με σπειρώματα για την επίτευξη της αντίστοιχης χωρητικότητας είναι ένας σημαντικός λόγος για ατυχήματα συναρμολόγησης!
2. Αρχή σύσφιξης μπουλονιών συνδετήρων
Η βιδωμένη σύνδεση πρέπει να είναι σε θέση να αντισταθεί στη δράση των εξωτερικών δυνάμεων, έτσι ώστε τα συναρμολογημένα μέρη να μην κινούνται προς την κατεύθυνση του διαχωρισμού, διαφορετικά θα προκαλέσει τη χαλάρωση, τη ζημιά ή την πτώση της βιδωτής άρθρωσης.
Επομένως, πρέπει να σχεδιάσουμε την ελάχιστη δύναμη σύσφιξης του μπουλονιού για να αποτρέψουμε το διαχωρισμό του τμήματος σύσφιξης λόγω εξωτερικών δυνάμεων και να διατηρήσουμε τη σύσφιξη τριβής ή να διασφαλίσουμε τη σφράγιση κ.λπ.
Το μπουλόνι εισάγεται στο συνδεδεμένο τμήμα και σφίγγεται με ένα παξιμάδι ή εσωτερικό νήμα για να κάνει το βύθιση και να παραμορφωθεί. Αυτή η ελαστική παραμόρφωση δημιουργεί μια αξονική τάση, συμπιέζοντας τα συσσωρευμένα μέρη μαζί, τα οποία ονομάζεται προφόρτιση.
Θεωρητικά, όσο δημιουργείται επαρκής δύναμη σύσφιξης, τα συσσωματωμένα μέρη μπορούν να είναι πλήρως εγγυημένα ώστε να λειτουργούν με ασφάλεια σε σκληρά περιβάλλοντα όπως δόνηση, υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, χωρίς τη χρήση βοηθητικών μεθόδων όπως η κόλληση.