力が小さすぎる場合、ガスケットが配置されていない可能性があります。あまりにも多くの力が糸を着用します。最近リリースされたデータによると、自動車産業のメンテナンス問題の23％はゆるいファスナーが原因であり、新しい車の12％が誤ったファスナーの緊張を誤っています。ボルトは、アセンブリの品質を決定する最も重要な要因の1つです。対応する能力を達成できなかったねじれた留め具が故障することは、組み立て事故の重要な理由です！
2.ファスナーボルトの締め付け原理
ボルトでボルトで覆われた接続は、組み立てられた部分が分離の方向に移動しないように、外力の作用に抵抗できる必要があります。
したがって、ボルトの最小クランプ力を設計して、外力のためにクランプ部分が分離するのを防ぎ、摩擦クランプを維持したり、シーリングなどを確保したりする必要があります。
ボルトは接続された部分に挿入され、ナットまたは内部糸で締められて、ボルトを伸ばして変形させます。この弾性変形は、軸方向の張力を生成し、クランプされた部分を一緒に絞ります。これはプリロードと呼ばれます。
理論的には、十分なクランプ力が生成されている限り、クランプされた部分は、接着などの補助方法を使用せずに、振動、高温および低温などの過酷な環境で安全に機能することが完全に保証されます。