힘이 너무 작 으면 개스킷이 제자리에 있지 않을 수 있습니다. 너무 많은 힘이 실을 착용합니다. 최근에 발표 된 데이터에 따르면 자동차 산업의 유지 보수 문제의 23%는 느슨한 패스너로 인해 발생하며 새로운 자동차의 12%는 잘못된 패스너 압도도를 가지고 있습니다. 볼트는 어셈블리 품질을 결정하는 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 나사산 패스너가 해당 용량을 달성하지 못하는 것은 조립 사고의 중요한 이유입니다!
2. 패스너 볼트 조임 원리
볼트 연결은 외부 힘의 작용에 저항 할 수 있어야하므로 조립 된 부품이 분리 방향으로 움직이지 않도록해야합니다.
따라서 외부 힘으로 인해 클램핑 부품이 분리되는 것을 방지하고 마찰 클램핑을 유지하거나 밀봉 등을 보장하기 위해 볼트의 최소 클램핑 력을 설계해야합니다.
볼트를 연결된 부분에 삽입하고 너트 또는 내부 스레드로 조여 볼트를 스트레칭하고 변형시킵니다. 이 탄성 변형은 축 방향 장력을 생성하여 클램핑 된 부분을 함께 압박하며, 이는 예압이라고합니다.
이론적으로, 충분한 클램핑 력이 생성되는 한, 클램핑 부품은 접착과 같은 보조 방법을 사용하지 않고 진동, 고온 및 저온과 같은 가혹한 환경에서 안전하게 작동하도록 완전히 보장 할 수 있습니다.