Kuvvet çok küçükse, conta yerinde olmayabilir; Çok fazla kuvvet ipliği giyecektir. Yakın zamanda yayınlanan verilere göre, otomotiv endüstrisindeki bakım sorunlarının% 23'üne gevşek bağlantı elemanlarından kaynaklanmaktadır ve yeni otomobillerin% 12'sine yanlış bağlantı elemanı gerginliğine sahiptir. Cıvata, montaj kalitesini belirleyen en önemli faktörlerden biridir. Dişli bağlantı elemanlarının karşılık gelen kapasiteye ulaşamaması, montaj kazaları için önemli bir nedendir!
2. Bağlandırıcı Cıvatası Sıkma İlkesi
Cıvatalı bağlantı, dış kuvvetlerin etkisine direnebilmelidir, böylece monte edilmiş parçalar ayrılık yönünde hareket etmez, aksi takdirde cıvatalı eklemin gevşemesine, hasar görmesine veya düşmesine neden olur.
Bu nedenle, dış kuvvetler nedeniyle sıkıştırma parçasının ayrılmasını önlemek ve sürtünme sıkıştırmasını korumak veya sızdırmazlığı sağlamak için cıvatanın minimum sıkıştırma kuvvetini tasarlamalıyız.
Cıvata, bağlı parçaya sokulur ve cıvatayı germek ve deforme etmek için bir somun veya dahili diş ile sıkılır. Bu elastik deformasyon eksenel bir gerginlik üretir ve kenetlenmiş parçaları birlikte sıkıştırır, bu da ön yük olarak adlandırılır.
Teorik olarak, yeterli sıkıştırma kuvveti üretildiği sürece, kenetlenmiş parçaların yapıştırma gibi yardımcı yöntemler kullanılmadan titreşim, yüksek ve düşük sıcaklıklar gibi sert ortamlarda güvenli bir şekilde çalışması tam olarak garanti edilebilir.